[ad_1]
Badan Perlindungan Lingkungan AS (EPA) pada hari Senin mengatakan sedang menyelesaikan standar yang diusulkan pertama kali yang mengatur emisi gas rumah kaca dari pesawat terbang.
EPA mengatakan persyaratan baru untuk pesawat yang digunakan dalam penerbangan komersial dan untuk jet bisnis besar akan menyelaraskan Amerika Serikat dengan standar internasional.
Pada 2016, Organisasi Penerbangan Sipil Internasional PBB (ICAO) menyepakati standar emisi pesawat global yang ditujukan untuk pembuat pesawat kecil dan besar, termasuk Airbus SE dan Boeing Co, yang keduanya telah mendukung standar tersebut.
Aturan terakhir “sangat penting untuk melindungi lingkungan dan mendukung pertumbuhan berkelanjutan penerbangan komersial dan ekonomi Amerika Serikat,” kata Boeing pada hari Senin dalam sebuah pernyataan.
Kritikus mengatakan badan tersebut seharusnya meminta aturan emisi yang lebih ketat.
Penasihat internasional Dana Pertahanan Lingkungan Annie Petsonk mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa “aturan tidak melakukan apa-apa sama sekali tidak memadai sehubungan dengan krisis iklim. Ini adalah tugas pemerintahan Biden-Harris yang akan datang untuk bergerak cepat untuk memperketat standar ini. ”
EPA mengatakan pada bulan Juli persyaratan yang diusulkan akan berlaku untuk desain tipe baru pada Januari 2020 dan untuk pesawat dalam produksi atau yang dengan sertifikat tipe yang diubah mulai tahun 2028.
EPA mengatakan hari Senin bahwa pihaknya mengantisipasi hampir semua pesawat yang terkena dampak untuk mematuhi tanggal efektif. EPA mengatakan mereka mengharapkan “pesawat yang tidak patuh akan dimodifikasi dan disertifikasi ulang sebagai patuh, kemungkinan akan keluar dari produksi sebelum tanggal kepatuhan produksi pada 1 Januari 2028, atau akan mencari pengecualian.”
Akibatnya, “EPA tidak memproyeksikan pengurangan emisi terkait dengan peraturan GRK (gas rumah kaca) ini.” Itu juga tidak memproyeksikan aturan “akan menyebabkan pabrikan melakukan perbaikan teknis pada pesawat mereka yang tidak akan terjadi” jika tidak.
Pada bulan Oktober, sekelompok 11 negara bagian yang dipimpin oleh California dan District of Columbia mendesak EPA untuk memperkuat standar pertama kali.
11 negara bagian dan District of Columbia mengatakan proposal EPA akan “tertinggal dari teknologi yang ada selama lebih dari 10 tahun dan tidak akan menghasilkan pengurangan GRK sama sekali dibandingkan dengan bisnis seperti biasa”.
Pesawat yang dicakup oleh aturan yang diusulkan menyumbang 10% dari semua emisi gas rumah kaca transportasi AS dan 3% dari total emisi AS. Mereka telah menjadi sumber terbesar emisi gas rumah kaca transportasi yang tidak tunduk pada aturan. Aturan baru tidak berlaku untuk pesawat militer dan mulai berlaku saat diterbitkan secara resmi dalam beberapa hari mendatang.
Administrator EPA Andrew Wheeler mengatakan pada bulan Juli proposal tersebut didasarkan pada “di mana teknologi saat ini … Anda tidak dapat benar-benar menetapkan standar yang tidak dapat dipenuhi”.
Administrasi Penerbangan Federal mengatakan pada hari Senin bahwa pihaknya mengharapkan untuk menerbitkan aturan yang diusulkan tahun depan yang menggabungkan standar emisi EPA, termasuk persyaratan pengujian dan prosedur pengecualian yang akan diterapkan saat mensertifikasi pesawat baru.
Published By : SGP Hari Ini