[ad_1]
Sementara pimpinan Uddhav Thackeray-Maharashtra Vikas Aghadi (MVA) tertarik untuk membangun gudang mobil Metro terintegrasi di Kanjurmarg, serangkaian detail yang muncul, mengungkapkan kerumitan yang terlibat dalam melakukannya.
Menurut balasan tertulis tahun 2017 oleh kementerian perdagangan dan industri kepada anggota Parlemen dari Mumbai Timur Laut dan pemimpin BJP Kirit Somaiya pada tahun 2017, Pusat telah menerima keluhan tentang pembangun pribadi yang menyetujui Garodias (pemegang sewa tersebut) untuk mengembangkan lahan ladang garam di Arthur dan Jenkins Salt Works, yang tersebar di 500-acre di kedua sisi Eastern Express Highway (EEH).
Pemerintah negara bagian ingin membangun gudang mobil Metro terintegrasi di 102 hektar tanah ini.
Selanjutnya pada tahun 2019, Mumbai Metropolitan Region Development Authority (MMRDA), dalam sebuah perjanjian kepada kementerian perdagangan, juga telah menyatakan bahwa dibutuhkan 37,32 hektar Kanjurmarg untuk depo mobil Metro dan “MMRDA berjanji untuk membayar nilai pasar yang ditetapkan oleh departemen untuk promosi industri dan perdagangan internal (DIPP), ”untuk tanah itu.
Jawaban oleh Pusat juga menyatakan bahwa sewa tersebut dihentikan pada tahun 2004, pos yang ditentang di pengadilan.
Jawaban selanjutnya menyatakan, “Sebuah perwakilan telah diterima pada bulan Desember 2016, di mana, diindikasikan bahwa 1.700 hektar tanah yang terletak terutama di pinggiran timur Mumbai, dapat disediakan untuk proyek perumahan dan infrastruktur yang terjangkau.”
Pergumulan antara pusat dan negara bagian dimulai pada 1980-an.
Sebuah jawaban pada tahun 2000 oleh pemerintah juga menyatakan bahwa “Departemen Perindustrian, Departemen Pengembangan Industri mengeluarkan perintah tertanggal 9 Januari 1986, 30 Desember 1987, dan 22 Februari 1990, memindahkan 5.378 hektar (kurang lebih) tanah di Bombay Besar, atas dasar `as is where is` dengan semua aset dan kewajiban, kepada kementerian pembangunan perkotaan, untuk digunakan sebagaimana dianggap tepat.” Komunikasi lebih lanjut juga mengungkapkan bahwa antara tahun 2000-2003, baik Pusat maupun negara bagian juga berupaya bersama-sama mengembangkan tanah ini untuk proyek perumahan massal, pengembangan fasilitas umum, pemukiman kembali permukiman kumuh, dan pariwisata di Mumbai.
Shapoorji Pallonji mengatakan pada 2009, Maheshkumar Garodia telah melakukan pendekatan kepada perusahaan untuk bersama-sama mengembangkan lahan seluas 500 hektar.
Ia juga menyatakan bahwa mereka telah mengajukan proposal ke negara bagian dan pemerintah pusat untuk mendapatkan persetujuan yang diperlukan pada tahun 2013 dan juga terus menindaklanjuti proposal tersebut. Ia juga menyatakan, “Pemerintah India dan pemerintah Maharashtra pada prinsipnya telah setuju untuk memanfaatkan lahan panci garam untuk pembangunan perkotaan. Selain itu, tanah subjek telah dicadangkan untuk perumahan dalam hal rencana pembangunan untuk Mumbai Besar, untuk tahun 1967 dan 1991. ”
Kelompok Garodia mengatakan, “Orang yang bersangkutan yang merupakan penyewa properti subjek sedang dalam perjalanan dan kantor kami juga tutup hingga 3 Januari, karena hari libur dan pandemi. (Kami) Karena itu akan meminta Anda dengan baik hati memberi kami waktu 2-3 hari untuk mengembalikan masalah ini. ”
Namun, pada 2014, pemerintah negara bagian mengeluarkan perintah terkait 2.978 hektar wajan garam sebagai milik Maharashtra, yang ditentang oleh komisaris garam di hadapan komisaris divisi Konkan. Pada 2018, menteri pendapatan saat itu juga telah mengeluarkan perintah yang menyatakan berbagai daerah wajan sebagai milik negara, yang digugat oleh Pusat di pengadilan.
“Pemerintah-Fadnavi tahu kerumitan hukum dan teknis yang terlibat dalam membangun gudang mobil di Kanjurmarg. Karenanya, untuk menghindari keterlambatan proyek, Aarey dianggap tepat. Pemerintah MVA harus segera memulai kembali pekerjaan di Aarey untuk menghindari penundaan lebih lanjut pada proyek tersebut, ”kata Kirit Somaiya, pemimpin senior Partai Bharatiya Janata (BJP).
Balasan tahun 2015 oleh pemerintah Pusat juga menyatakan bahwa sesuai laporan tahun 2010 dari Mumbai Metropolitan Region Development Authority, 1.206 hektar lahan garam berada di bawah Zona Peraturan Pesisir (CRZ), dimana 867 hektar berada di pinggiran timur Nahur, Mulund, Kanjurmarg dan Bhandup. Seorang pejabat senior dari MMRDA berkata, “Tanah Kanjurmarg harus diserahkan untuk kepentingan umum karena akan melayani empat jalur Metro yang berbeda.”
“Pemerintah-Fadnavi tahu kerumitan hukum dan teknis yang terlibat dalam membangun gudang mobil di Kanjurmarg. Karenanya, untuk menghindari keterlambatan proyek, Aarey dianggap tepat. Pemerintah MVA harus segera memulai kembali pekerjaan di Aarey untuk menghindari penundaan lebih lanjut pada proyek tersebut, ”kata Somaiya. Balasan tahun 2015 oleh pemerintah Pusat juga menyatakan bahwa sesuai laporan tahun 2010 dari Otoritas Pengembangan Wilayah Metropolitan Mumbai, 1.206 hektar lahan penggaram berada di bawah Zona Peraturan Pesisir (CRZ), dimana 867 hektar berada di pinggiran timur Nahur, Mulund, Kanjurmarg dan Bhandup.
Seorang pejabat senior dari MMRDA berkata, “Tanah Kanjurmarg harus diserahkan untuk kepentingan umum karena akan melayani empat jalur Metro yang berbeda.”
Zoru Bhathena, seorang aktivis lingkungan berkata, “Pemerintah-Fadnavi menciptakan kerumitan hukum ini. Tanah depo tidak berada di bawah tanah ladang garam dan milik pemerintah negara bagian. Tidak ada komplikasi yang terlibat. “
Published By : https://totosgp.info/