Frankfurt, Jerman
Dorongan Eropa ke dalam mobil listrik semakin meningkat – meskipun ada pandemi.
Produsen mobil Volkswagen melipatgandakan penjualan mobil dengan baterai hanya tiga kali lipat pada tahun 2020 karena mobil kompak listrik ID.3 yang baru hadir di pasaran menjelang batasan keras baru Uni Eropa pada emisi mobil. Dan Jerman, yang lama terlambat dalam mengadopsi kendaraan listrik, melihat lebih banyak orang membeli listrik pada bulan Desember daripada memilih kendaraan diesel yang sebelumnya dominan.
Itu adalah tanda-tanda awal dari apa yang kemungkinan akan menjadi tahun mendatang untuk meningkatkan pangsa pasar untuk mobil listrik karena peraturan UE mendorong penerapannya, meskipun resesi yang disebabkan oleh pandemi virus korona yang telah menyebabkan pasar mobil secara keseluruhan menyusut.
Volkswagen mengatakan Selasa, mereknya menjual 134.000 mobil bertenaga baterai tahun lalu, naik dari 45.000 pada 2019.
Termasuk hibrida, yang menggabungkan mesin pembakaran internal dan motor listrik, penjualan mobil berlistrik mencapai 212.000, naik dari 82.000 pada 2019.
Pengumuman Volkswagen datang ketika asosiasi industri otomotif di Jerman melaporkan bahwa satu dari empat mobil yang dijual di negara itu pada bulan Desember memiliki motor listrik, penggunaan yang didukung oleh insentif sebagai bagian dari paket stimulus pemerintah selama resesi COVID-19.
Mobil baterai dan hybrid mengambil 26,6% dari penjualan bulan itu, mengungguli mobil diesel, yang memiliki 26,2%. Itu juga merupakan tanda penurunan tajam diesel setelah skandal Volkswagen pada 2015 yang melibatkan mobil diesel yang dicurangi dalam uji emisi.
Mobil listrik sejauh ini merupakan bagian kecil namun berkembang pesat di pasar Eropa. Menurut Asosiasi Produsen Mobil Eropa, pada kuartal Juli-September tahun 2020 9,9% mobil yang dijual adalah kendaraan berbayar, naik dari 3,0% tahun sebelumnya. Asosiasi menerbitkan statistik setahun penuh pada 4 Februari.
Produsen mobil di UE harus menjual lebih banyak mobil tanpa emisi untuk memenuhi batasan rata-rata armada yang lebih ketat mengenai emisi karbon dioksida, gas rumah kaca utama yang disalahkan atas perubahan iklim. Batasan tersebut mulai berlaku sepenuhnya pada 1 Januari. Kegagalan untuk mencapai armada rata-rata kurang dari 95 gram karbon dioksida per kilometer yang digerakkan dapat berarti denda berat.
Penjualan telah didorong oleh insentif pemerintah, dan dengan semakin banyaknya model baru yang – seperti ID.3 – dirancang murni sebagai mobil listrik, daripada diubah dari model pembakaran internal. Desain khusus listrik dapat berarti lebih banyak ruang interior sebagai nilai jual. ID.3 kompak tidak datang ke pasar Amerika Serikat, di mana Volkswagen akan menawarkan kendaraan sport listrik ID.4 yang dibuat dengan basis mekanis yang sama.
Permintaan terhambat oleh kurangnya tempat untuk mengisi daya mobil listrik, termasuk untuk orang yang tinggal di gedung apartemen dan tidak dapat memasang kotak pengisi daya di rumah. Asosiasi otomotif Jerman, VDA, mengatakan hanya ada satu stasiun pengisian yang tersedia untuk umum untuk setiap 17 mobil listrik.
Tesla yang berbasis di California telah menjadi faktor utama dalam peningkatan listrik dengan Model 3 dan jaringan stasiun pengisian cepat miliknya.
Pemerintah di China, pasar mobil terbesar di dunia, juga menekan pembuat mobil untuk menurunkan emisi.
Penggunaan kendaraan listrik lebih lambat di AS, di mana tekanan regulasi lebih lemah dan harga bensin hanya $ 2 per galon, tergantung pada wilayahnya. Itu sebanding dengan 1,30 euro per liter gas, atau $ 6 per galon di Jerman, yang sebagian besar dapat dikaitkan dengan pajak.
Kisah ini dilaporkan oleh Associated Press.
Published By : Togel Hongkong