Anath Road – bentangan 2,4 kilometer di Sektor 18 yang membentang paralel ke Jalan Tol Delhi-Gurgaon – kemungkinan akan didesain ulang sebagai jalan model pertama kota itu. Otoritas Pengembangan Metropolitan Gurugram (GMDA), bersama dengan Raahgiri Foundation dan beberapa pemangku kepentingan swasta, bersama-sama melaksanakan proyek ini.
Menurut pejabat GMDA, lebih dari 6.000 pejalan kaki dan pengendara sepeda menggunakan jalur sempit dan sibuk ini setiap hari yang memiliki kantor paspor dan banyak perusahaan multinasional. Dibangun pada 1990-an, bentangan berlubang tidak memiliki fasilitas pejalan kaki atau langkah-langkah untuk menenangkan kecepatan.
Desain ulang jalan akan mencakup dua aspek: Satu bagian akan dikhususkan untuk pejalan kaki dan pengendara sepeda, sedangkan jalur lainnya akan diperuntukkan bagi pengendara. Perancangan ulang juga akan menampung sekitar 390 pohon, yang akan mengikuti jalur perubahan yang diusulkan.
“Proyek ini dijalankan dengan model kemitraan publik-swasta (PPP). Ini adalah upaya pertama kota untuk membuat jalan model – jalan yang akan menangani dan memenuhi kebutuhan moda transportasi bermotor dan tidak bermotor. Rencana desain sudah mendapat persetujuan, dan nota kesepahaman (MoU) akan ditandatangani oleh pemerintah dan pihak swasta, ”kata Sarika Panda Bhatt, pakar keselamatan jalan berbasis kota, salah satu anggota yang mengawasi proyek tersebut.
Sesuai dengan informasi pejabat GMDA yang mengetahui masalah ini, pekerjaan di lapangan diharapkan akan dimulai pada minggu pertama bulan Maret.
“Ada tiga tahapan utama dalam proyek ini. Aspek desain telah diselesaikan secara teoritis dan juga telah disetujui. Pada tahap kedua, GMDA akan menilai utilitas yang datang dari jalur proyek dan mencari cara untuk mendesain ulang di sekitarnya atau, jika diperlukan, pindahkan ke lokasi lain. Di tahap ketiga, secara simultan ke tahap kedua, kami akan membersihkan semua perambahan di bentangan dan selanjutnya, memulai pekerjaan di lapangan, ”kata seorang pejabat senior GMDA yang mengetahui masalah tersebut.
Sesuai dengan rencana desain, jalur untuk pejalan kaki dan pengendara sepeda akan dibagi sementara jalur hijau selebar dua meter atau perpanjangan jalan setapak akan membagi jalur transportasi tidak bermotor (NMT) dan jalur yang digunakan oleh pengendara.
Pada perpanjangan sabuk hijau atau jalan setapak, bangku untuk tujuan duduk juga telah dimasukkan ke dalam desain.
Lebar bentangan 2,4 kilometer itu tidak seragam. Di titik-titik tertentu, lebar ROW (right of way) adalah 45 meter sedangkan di beberapa daerah menyempit menjadi 30 meter. Sesuai pejabat yang mengetahui masalah ini, titik penjemputan dan penurunan khusus telah dialokasikan dalam rencana desain di mana ROW memiliki lebar 45 meter dan ruang tambahan tersedia.
“Alasan di balik pembuatan titik penjemputan dan penurunan khusus adalah untuk menghilangkan parkir di jalan setapak atau berhenti di jalan utama dan menahan lalu lintas. Untuk melindungi mereka yang berada di jalur NMT, tonggak telah ditempatkan di titik masuk dan keluar dalam rencana desain untuk mencegah kendaraan mengakses jalur. Selanjutnya, penyeberangan zebra yang ditinggikan juga telah dimasukkan ke dalam desain untuk membantu pejalan kaki menyeberang dari ujung ke ujung, ”kata Bhatt.
Penyeberangan zebra yang dinaikkan tidak hanya membantu menciptakan jalur khusus bagi pejalan kaki untuk menyeberang, tetapi ketinggian ekstra juga membantu pengendara melihat pejalan kaki dengan lebih baik. Dengan demikian, penyeberangan tersebut bertindak sebagai struktur yang menenangkan kecepatan.
Bergantung pada volume pejalan kaki dan kendaraan, beberapa penyeberangan zebra yang dinaikkan diberi sinyal dan memiliki lampu pelikan.
Model desain ulang juga memiliki ruang untuk menyiapkan stasiun pengisian ulang listrik, yang dapat digunakan oleh becak elektronik atau taksi listrik.
VS Kundu selaku chief executive officer (CEO) GMDA menjelaskan bahwa redesigning dilakukan dengan dua cara. Kundu mengatakan GMDA akan merelay seluruh jalur sepanjang 2,4 kilometer sementara Raahgiri Foundation dan pemangku kepentingan swasta lainnya akan bertanggung jawab untuk mendesain ulang jalur NMT, sabuk hijau, dan area duduk melalui pendanaan tanggung jawab sosial perusahaan (CSR).
“Filosofi GMDA, sesuai dengan rencana mobilitas kota, adalah menciptakan solusi jalan raya bagi masyarakat, bukan untuk pengendara. Prioritas utama kami dalam hal ini adalah pejalan kaki, diikuti oleh pengendara sepeda, angkutan umum, dan lalu lintas kendaraan. Penataan ulang Anath Road dilakukan dengan tetap mempertahankan sudut pandang ini, ”kata Kundu.
Kundu menuturkan, rencana awal GMDA untuk proyek tersebut adalah sekadar melebarkan Jalan Ananth yang secara resmi dikenal dengan Subedar Major Laxmi Chand Road. Namun, dia mengatakan, GMDA menyadari lebar jalan yang ada sudah cukup untuk lalu lintas kendaraan, asalkan jalur yang sama tidak lagi bercampur, dan juga dapat digunakan oleh pengendara sepeda maupun pejalan kaki.
Kundu mengatakan bahwa perkiraan biaya untuk mendesain ulang seluruh proyek diperkirakan setidaknya ₹ 16 crore, setengahnya akan digunakan untuk menyampaikan jalur utama dan setengah lainnya untuk mendesain ulang jalur NMT.
“Proyek ini merupakan simbol dari Gurugram, di mana masyarakat sipil, perusahaan, dan administrasi bekerja sama untuk mengembangkan model jalan, yang memprioritaskan keselamatan jalan raya untuk semua kategori pengguna jalan, khususnya pejalan kaki dan pengendara sepeda,” kata Manas Fuloria, CEO Nagarro , salah satu perusahaan yang mendanai proyek ini.
Published By : Bandar Togel Online