Dengan 43 persen kecelakaan di jalan raya di kota yang disebabkan oleh kecepatan, Gurugram Metropolitan Development Authority (GMDA) telah mengusulkan pengurangan menyeluruh dalam batas kecepatan di semua jalan raya, arteri, sub-arteri dan jalan penghubung di Gurugram. Ini terjadi setelah GMDA baru-baru ini menyelesaikan rencana manajemen mobilitas komprehensif (CMMP) untuk kota tersebut.
Sesuai data yang diberikan dalam CMMP, sebanyak 5.192 kecelakaan terjadi di jalan Gurugram antara tahun 2016 dan Agustus 2020. Pada tahun 2018, Gurugram juga melaporkan jumlah kecelakaan jalan raya tertinggi di negara bagian tersebut. “Sementara jumlah total kecelakaan menurun dari 2016 hingga 2019, dengan tingkat pertumbuhan tahunan 3,7%, itu harus banyak menurun untuk mencapai kebijakan visi nol Haryana,” kata CMMP.
Dari total kecelakaan tersebut, ngebut ditemukan menjadi penyebab 43,5 persen kecelakaan, sementara 39,8 persen lainnya disebabkan oleh “mengemudi sembarangan”. Sebagai perbandingan, mengemudi dalam keadaan mabuk dan menyalip hanya merupakan sebagian kecil dari jumlah total kecelakaan. Selain itu, “sekitar 62% kecelakaan terjadi selama jam 6 sore hingga 6 pagi di mana pengguna jalan dapat mencapai kecepatan maksimum di jaringan dan itu bisa menjadi salah satu alasan utama terjadinya over speeding di kota,” kata CMMP.
Pataudi Road, Sohna Road, NH-48, Delhi-Jaipur Expressway dan Golf Course Road ditemukan sebagai bentangan paling berbahaya di kota dengan Pataudi Road dan NH-48 mencatat jumlah kematian tertinggi, sesuai CMMP. Titik hitam paling berbahaya, masing-masing dengan setidaknya 20 kematian tercatat sejak 2016, termasuk pintu keluar Sidhrawali di Bilaspur, IMT Manesar Chowk, Iffco Chowk, Pachgaon Chowk, Farrukhnagar Chowk, dan Hero Honda Chowk. Empat dari lokasi ini termasuk dalam NH-48.
Menghadapi skenario seperti itu, para pejabat mengatakan ada kebutuhan mendesak untuk “merasionalisasi” batas kecepatan saat ini di wilayah yurisdiksi GMDA. “Garis dasar untuk kecepatan yang dapat diterima perlu diturunkan. Datanya cukup jelas tentang ini. Batas kecepatan tertinggi yang diizinkan akan diberlakukan pada akses terkontrol akses di mana disiplin jalur lebih baik diamati, seperti jalan raya. Di jalan-jalan, yang menyediakan akses ke sektor penggunaan lahan campuran, batas kecepatan akan lebih ketat. Zona sensitif, seperti di sekitar sekolah dan rumah sakit, juga akan ditandai, ”kata seorang pejabat departemen mobilitas GMDA, yang lebih memilih anonimitas.
Batas kecepatan Gurugram saat ini berlaku untuk jalan raya negara bagian, jalan raya nasional, dan semua jalan dalam batas kota. Sementara jalan raya nasional memiliki batas kecepatan maksimum 90kmph untuk mobil, 50kmph untuk sepeda motor dan 50kmph untuk truk, jalan raya negara membatasi batas kecepatan pada 80kmph untuk mobil, 50kmph untuk sepeda motor dan 50kmph untuk truk-truk. Dalam batas kota, batas kecepatan untuk mobil dan kendaraan roda dua adalah 50 km / jam, sedangkan untuk kendaraan roda dua 30 km / jam.
Sebagai bagian dari batas kecepatan GMDA yang dirasionalkan, batas atas mobil akan dibatasi pada 70 km / jam di jalan raya arteri yang dikontrol aksesnya, seperti NH-48 dan Jalan Tol Delhi-Jaipur. Pada akses * jalan arteri terkontrol, di mana terdapat jalur pejalan kaki yang bergradasi, batas atas diusulkan untuk dibatasi pada 60 km / jam. Pada jalan arteri yang dikontrol akses sebagian di daerah dengan kepadatan bangunan sedang, batas kecepatan yang diusulkan adalah 40 km / jam, sedangkan jalan penghubung yang melewati daerah pemukiman akan memiliki batas kecepatan atas 30 km / jam.
Namun, masih belum pasti kapan batas kecepatan baru ini akan diberlakukan.
“Pertama-tama kita perlu melakukan studi kecepatan rinci pada ruas jalan utama, yang harus dimulai sebagai bagian dari Fase-1 implementasi CMMP. Batas kecepatan yang diusulkan perlu diuji dan disempurnakan. Saat ini, hanya studi observasi yang telah dilakukan yang mengungkapkan bahwa batas kecepatan tidak hanya dilanggar, tetapi juga diimplementasikan dengan buruk. Sel manajemen lalu lintas dan jalan khusus di bawah GMDA telah diusulkan. Setelah sel-sel ini dibentuk berdasarkan Undang-Undang GMDA, mereka akan menangani masalah ini, ”kata pejabat GMDA.
Published By : Bandar Togel Online